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CONTAMINACIÓN ELECTROMAGNÉTICA: SISTEMAS DE AYUDA A LA NAVEGACIÓN AÉREA

FUENTES DE CONTAMINACIÓN ELECTROMAGNÉTICA: SISTEMAS DE AYUDA A LA NAVEGACIÓN AÉREA

Los sistemas de ayuda a la navegación aérea son estaciones de radio que proporcionan al piloto de una aeronave información sobre su posición respecto a la instalación emisora orientándolo en la navegación.

Se exponen a continuación algunos de los sistemas más extendidos de ayuda a la navegación aérea en ruta:

- NDB, radiofaro no direccional, Non Directional Beacon:
Utiliza frecuencias comprendidas en el rango entre los 200 Khz y los 425 Khz.
Tiene un alcance aproximado de 325 Km.
Un modelo implantado en algunas instalaciones españolas es el REDIFON G-142.

- VOR, radiofaro omnidireccional de muy alta frecuencia, Very High Frequency Omnidirectional Range:
Utiliza frecuencias comprendidas en el rango entre los 108 Mhz y los 118 Mhz.
Hasta los 300 m de altura su alcance es de 70 Km y a alturas de vuelo el alcance medio ronda los 375 Km.
Un modelo implantado en algunos instalaciones españolas es el Wilcox 476-A, dispositivo que opera en la frecuencia 113,4 Mhz.
El sistema DVOR, VOR Doppler, incorpora algunas mejoras técnicas en el sistema VOR.

- DME, equipo de medición de distancia, Distance Measurement Equipment:
El sistema DME suele utilizarse en combinación con el sistema VOR, complementando a este con información adicional, como es la distancia al radiofaro.
Utiliza frecuencias comprendidas en el rango entre los 962 Mhz y los 1.213 Mhz.
Tiene un alcance aproximado de 325 Km.

- TACAN:
Aunque técnicamente muy distinto, similar al VOR en cuanto a su utilidad y a la información que proporciona al piloto, pero de uso militar en lugar de civil.

- VORTAC:
Instalación que combina una estación VOR y una estación TACAN.

- Radiobalizas:
Las radiobalizas avisan al piloto de que se encuentra sobre un determinado punto de una ruta, de importancia por diferentes posibles razones.
Emiten en la frecuencia de 75 Mhz.

- LORAN, navegacón de largo alcance, Long Range Navigation:
Se desarrolla durante la Segunda Guerra Mundial.
La versión más moderna, LORAN-C, Utiliza frecuencias entre 90 y 100 Khz.
Tiene un alcance de varios miles de kilómetros (Teniendo en cuenta la reflexión ionosférica).
España albergó dos estaciones LORAN, una localizada en Estaca de Bares, ayuntamiento de Mañon, Galicia y la otra en L`Estartit perteneciente a Torroella de Montgrí, Cataluña, pero en la actualidad no existe ninguna.

Los siguientes sistemas son ayudas a la navegación en el área terminal:

- ILS, sistema instrumental de aterrizaje, Instrument Landing System.
Utiliza frecuencias comprendidas entre los 108 Mhz y los 112 Mhz, así como entre los 328 MHz y los 336 MHz.
Tiene un alcance aproximado de 25 millas náuticas, unos 46 Km.

- MLS, sistema de aterrizaje por microondas, Microwave Landing System.
Utiliza frecuencias comprendidas en el rango entre los 5030 y los 5090 MHz (5 Ghz).
Tiene un alcance aproximado de 20 millas náuticas, unos 37 Km.

En la página web de AENA, http://www.aena.es/, pueden encontrarse mapas con la localización exacta de todas las estaciones VOR/DME y NDB del espacio aéreo español.

Referencias:

Atlas Nacional de España, Sección VII, Grupo 24, Transporte Aéreo. Instituto Geográfico Nacional
http://www.aena.es/
http://es.wikipedia.org/

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